当地时间8月20日 ，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整。
日前，中国动力电池企业国轩高科与摩洛哥政府签署一项战略投资协议，计划建设摩洛哥首家动力电池超级工厂。该工厂的初始设计产能为20吉瓦时，未来将逐步提升至100吉瓦时。摩洛哥政府表示，该项目将为摩洛哥汽车产业发展注入新活力，推动摩洛哥成为非洲的电动汽车制造中心。
为了推进“沙特2030愿景”，沙特政府出台了一系列支持政策以促进电动汽车及其配套基础设施的发展。沙特公共投资基金会（PIF）正计划加大对电动汽车生态系统的投资力度，并启动了沙特电动汽车充电基础设施发展计划（SEVCIDI），该计划旨在到2025年在全国范围内建设 50,000 个充电站。随着我国的新能源车产业在全球市场上展现出强大的竞争力，中国的相关产品对沙特的出口量也正呈现显著增长趋势。
随着全球主要经济体纷纷将应对气候变化和减排纳入立法，向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲。
2024年7月4日欧盟委员会报道，距离官方发起反补贴调查已过去九个月，欧盟委员会已对中国进口的电动汽车（BEV）征收了临时反倾销税。欧盟委员会宣布，其调查发现中国BEV价值链因不公平补贴而受益，这对欧盟BEV生产商构成了经济损害。此外，调查还探讨了这些措施可能对欧盟BEV进口商、用户和消费者产生的潜在后果和影响。
2024年7月4日，欧盟委员会发布公告，对原产于中国的纯电动载人汽车（New Battery Electric Vehicles for the Transport of Persons）作出反补贴初裁，初步裁定对涉案产品征收17.4%—37.6%的临时反补贴税，税率详见附表。
当地时间2024年6月12日，欧委会发布预披露文件，拟对从中国进口的电池电动汽车征收临时关税。
日前，菲律宾国家经济和发展局（NEDA）董事会在审查了第12号行政命令（EO）（第2023条）后宣布对电动汽车和零部件的零关税延长至2028年。
欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。对此，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿在接受 总台记者专访时表示，贸易保护主义是行业竞争力落后下的政策诉求，欧盟此举无疑将拖累其绿色能源转型的步伐。
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